Категории ↓
АД-250 (Scania) ↓
Дизельная электростанция АД250 (АД-250) на моторе Scania предназначена для использования в качестве основного или резервного источника электроснабжения объектов.
Основные характеристики:
| Мощность, кВт/кВА | 250/312,5 |
| Двигатель | Scania DC09 072A (02-14) |
| Генератор | Leroy Somer LSA 46.2 VL12 |
| Расход топлива (при нагрузке 75%), л/чРасход топлива (75%), л/ч | 48 |
| Топливный бак, л | 880 |
| Размеры, мм | 3250x1400x1800 |
| Вес, кг | 2600 |
| Наименование параметра | Ед. изм. | Значение | |
|---|---|---|---|
| Номинальная мощность[1] | кВт/кВА | 250/312,5 | |
| Максимальная мощность[2] | кВт/кВА | 275/344 | |
| Род тока | переменный трехфазный | ||
| Номинальное напряжение | В | 400 | |
| Номинальная частота | Гц | 50 | |
| Номинальный коэффициент мощности | 0,8 | ||
| Номинальный ток | А | 450 | |
| Частота вращения коленчатого вала двигателя | мин-1 | 1500 | |
| Расход топлива при номинальной мощности[3] | л/ч | 67 | |
| Расход топлива при 75% мощности[3] | л/ч | 48 | |
| Заправочные емкости | топливный бак | л | 880 |
| система охлаждения[4] | л | 37 | |
| система смазки | л | 32 | |
| Масса незаправленного электроагрегата | кг | 2600 | |
| Габаритные размеры | длина | мм | 3250 |
| ширина | мм | 1400 | |
| высота | мм | 1800 | |
| Двигатель | модель | Scania DC09 072A (02-14) | |
| Номинальная мощность двигателя[1] | кВт | 289 | |
| Максимальная мощность двигателя[2] | кВт | 317 | |
| Число цилиндров | - | 5 | |
| Расположение цилиндров | - | рядное | |
| Рабочий объём | л | 9,3 | |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | мм | 130x140 | |
| Степень сжатия | - | 16:1 | |
| Удельный расход топлива при 100% нагрузке | г/кВт.ч. | 197 | |
| Удельный расход топлива при 75% нагрузке | г/кВт.ч. | 189 | |
| Удельный расход топлива при 50% нагрузке | г/кВт.ч. | 191 | |
| Удельный расход масла | г/кВт.ч. | 0,2 | |
| Силовой генератор | модель | Leroy Somer LSA 46.2 VL12 | |
| Номинальная мощность генератора | кВт | 252 | |
| КПД | % | 93,7 | |
| Степень защиты | - | IP23 | |
| Класс изоляции | - | H | |
- Режим постоянной работы (Prime Power) без ограничения рабочих часов в год при изменяющейся нагрузке. Возможна работа 1 час в течение 12 часов с перегрузкой до 110%.
- Режим резервной работы (Standby Power) с ограничением рабочих часов не более 500 часов в год. Перегрузка не допускается.
- Расход топлива указан при средней плотности дизельного топлива равной 0,85 кг/литр
- Заправочный объем системы охлаждения указан с учетом водяного радиатора
- дизельный двигатель Scania DC09 072A (02-14) с зарядным генератором на 24 В и электростартером 24 В;
- силовой одноопорный генератор LSA 46.2 VL12;
- сварная стальная рама с виброгасящими опорами;
- cистема управления двигателем: электронная система управления двигателем (EMS 2) с функциями диагностики и АПС;
- система смазки с водомасляным радиатором встроенным в двигатель и фильтром;
- система топливоподачи с топливным баком и топливными фильтрами;
- система охлаждения с блоком радиаторов (радиатор водяной, радиатор охлаждения наддувочного воздуха), фильтром и крыльчаткой обратного действия;
- система впуска с воздушным фильтром;
- система выпуска с глушителем и гибким переходником;
- комплект документов;
- шкаф управления дизельной электростанцией.
ШКАФЫ УПРАВЛЕНИЯ ДИЗЕЛЬНОЙ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЕЙ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СТЕПЕНИ АВТОМАТИЗАЦИИ
Первая степень автоматизации (ручной запуск)
- Первая степень автоматизации (ручной запуск):
- шкаф управления ШУЭ 1.3 построен на базе программируемого микропроцессорного контроллера ComAp (Чехия);
- язык информационного дисплея контроллера — кириллица.
Вторая степень автоматизации (автозапуск)
- Вторая степень автоматизации (автозапуск):
- шкаф управления ШУЭ 2.3C построен на базе программируемого микропроцессорного контроллера ComAp (Чехия) с функцией резервирования внешней сети;
- язык информационного дисплея контроллера — кириллица;
- подзарядное устройство блока пусковых аккумуляторных батарей;
- подогреватель охлаждающей жидкости первичного двигателя 220 В;
- управление приводами воздушных клапанов рабочей вентиляции 24/220 В;
- сухой контакт для подключения пожарной сигнализации, с функцией останова станции по пожару.
Третья степень автоматизации
- Третья степень автоматизации:
- шкаф управления ШУЭ 3.3C построен на базе программируемого микропроцессорного контроллера ComAp (Чехия) с функцией дистанционного и/или автоматического управления и с функцией резервирования сети (вариант изготовления согласовывается с заказчиком);
- язык информационного дисплея контроллера — кириллица;
- подзарядное устройство блока пусковых аккумуляторных батарей;
- подогреватель охлаждающей жидкости первичного двигателя 220 В;
- управление приводами воздушных клапанов рабочей вентиляции 24/220 В;
- сухой контакт для подключения пожарной сигнализации, с функцией останова станции по пожару;
- управление системой дозаправки топливом и моторным маслом (вариант изготовления согласовывается с заказчиком).
Подогреватели охлаждающей жидкости (ОЖ)
ПЖД 30
Подогреватель жидкостный предпусковой предназначен для облегчения запуска двигателя дизельного электрогенератора при отрицательной температуре воздуха ниже -10 oC. Применяется на ДЭС до 250 кВтЧитать далее
Webasto
Подогреватель Webasto предназначен для предпускового прогрева дизельного двигателя при температуре окружающей среды ниже -10 oC. Подогреватель Webasto способствует снижению износа двигателя и сокращению нагрузки на аккумулятор.Читать далее
Электрический подогреватель охлаждающей жидкости
Электрические подогреватели охлаждающей жидкости от сети 220 В предназначены для поддержания двигателя в состоянии «горячего резерва». Температура охлаждающей жидкости двигателя в дежурном режиме поддерживается контроллером в диапазоне 35-45 oС.Читать далее
Система учета расхода топлива
Расходомер DFM-8D
DFM-8D - двуканальный волюметрический дифференциальный топливный расходомер, считывает величину прямого потока к двигателю и величину потока в линии возврата топлива. Внутри расходомера стоит электронная плата, которая даёт импульсные сигналы, соответствующие прямому и обратному потоку. Расчёт разницы потоков производится в бортовом компьютере DFM-BC.
Читать далее
Бортовой компьютер DFM-BC
Бортовой компьютер системы дифференциальных измерений производит анализ входных сигналов и отсечку ложных сигналов срабатывания. Используется для расчета расхода дизельного топлива двигателем и отображения данных на многофункциональном дисплее.
Читать далее
Сигнализатор уровня топлива ОВЕН САУ-М7Е
Сигнализатор уровня жидких и сыпучих сред с дистанционным управлением
Читать далее
Система заправки топлива
Система заправки топлива
Для увеличения непрерывной работы дизельные электростанции могут оборудоваться системой заправки топлива, которая может быть двух видов: ручной и автоматической. Дозаправка осуществляется из дополнительного бака или внешних источников заказчика.
Дополнительный топливный бак
Дополнительный топливный бак
Дополнительный топливный бак предназначен для увеличения времени непрерывной работы дизельной электростанции.
Аккумуляторные батареи (АКБ)
Аккумуляторные батареи (АКБ)
На дизельные электростанции устанавливаются две аккумуляторные батареи, которые обеспечивают без подзарядки не менее 6 последовательных пусков, начиная с холодного состояния. Пожеланию заказчика из комплектации дизельной электростанции могут быть исключены АКБ.
Аккумуляторная батарея - химический источник тока предназначенный для питания приборов электрооборудования при малой частоте вращения коленчатого вола или при неработающем двигателе. Основная функция АКБ - обеспечение запуска двигателя.
